Следующий год станет последним для класса мотогонок 125сс, и в 2012 году стартует серия Moto3. В связи с этим компания Honda продолжает работать над мотоциклом NSR 250 и обнародовала еще одно затемненное фото и звук двигателя! По слухам Honda NSR 250 будет готов к 2011 году, а сейчас байк находится на тестах в Японии. Вероятно, Honda испытают мотоцикл в боевых условиях, выставив его в следующем году участвовать в чемпионате J-GP3 или GP-Mono.

Читать дальше

Вероятно, компания Triumph наконец-то решила заполнить брешь в своем модельном ряду. Последний раз туристический мотоцикл Triumph Trophy выпускался в 2003 году, и теперь кажется, он возвращается. Парни из MCN сделали первые шпионские фото, которые очевидно далеко не последние.

Читать дальше

Уверен, что практически все из Вас видели посты про мотоцикл Travertson V-Rex, а кто не видел, тем советую посмотреть. Travertson (компания из Флориды) выпустила новый V-Rex 2, который в первую очередь впечатляет количеством светодиодных огней.

Читать дальше

Некоторые из мотоциклов Husqvarna модельного ряда 2011 года мы уже рассматривали. Но всё же хочется подвести итог. В данном посте собран весь модельный ряд Husqvarna 2011. В него входят супермото Husqvarna SMR449 2011, Husqvarna SMR511 2011, Husqvarna SMR630 2011, эндуро Husqvarna TE250 Antoine Meo Replica, Husqvarna TE449 2011, Husqvarna TE511 2011 и Husqvarna TC449 2011.

Читать дальше

Компания Triumph еще в самом начале разговоров о новом мотоцикле Triumph Tiger заявила, что 800-кубовый двигатель туристического эндуро сделан на базе трехцилиндрового агрегата от Street Triple. Несмотря на увеличение объема, мотор сильно потерял мощность и извлек небольшой прирост крутящего момента. В то время как Triumph Street Triple развивает 105 л.с. при 11 700 об/мин и 68 Нм при 9 200 об/мин, Triumph Tiger 800 производит 94 л.с. при 9 250 об/мин и 79 Нм при 7 850 об/мин.

Судя по диаграмме, крутящий момент пиковым вообще назвать не получается, по всему диапазону оборотов он практически одинаковый и колеблется в пределах 70-78 Нм. Мотор мотоцикла Street Triple на 3000 об/мин только просыпается, а двигатель Tiger 800 на этих оборотах уже имеет практически весь доступный крутящий момент. Кривая мощности Tiger 800 смотрится тоже намного интересней, чем у Street Triple.

На Байк Посте мы уже немного рассматривали новый спортбайк KTM 1198 RC8 R 2011 года выпуска. Мотоцикл стал на 8 лошадей мощней (с 167 до 175 л.с.), но тут не все так просто. Изначально мотор был сделан под бензин с 91 октаном (АИ-95), теперь же его нужно заправлять бензином с 93 октаном (АИ-98). То есть, если теперь заливать АИ-95, то мы будем иметь потерю мощности на 4% до 170 л.с. Сами американцы пишут, что у них хороший бензин класса Super (АИ-98 или 93 октана) найти очень сложно, что уже говорить о нас.

Читать дальше

Компания Triumph установила на итальянском рынке цены для новых мотоциклов Triumph Tiger 800 и Triumph Tiger 800 XC. Очевидно, что по всей Европе цены будут примерно такие же. Согласно последним данным из Италии, Triumph Tiger 800 будет стоить у них 8 990€, а модель Triumph Tiger 800 XC — 9 990€. Из выше указанных цен можно сделать вывод, что в плане цены Tiger 800 точно выигрывает у мотоцикла BMW F800GS, который стоит у них целых 10 500€.

Итальянское сообщество мотоциклистов считает, что самым лучшим мотоциклов на мотовыставке EICMA был MV Agusta F3. В опросе приняло участие более 12 000 человек. Новый спортбайк MV Agusta F3 не дал шанса не одной из других новинок. Я уверен, что результаты опроса на БП будут примерно такими же, но давайте проверим.

В этом году компания Kawasaki была очень щедра к публике, посетившей мотовыставку EICMA. Японцы представили весь модельный ряд, включая самые горячие новинки, например, Kawasaki ZX-10R 2011. Также Kawasaki привезли на EICMA мотоциклы Kawasaki Z1000SX, Kawasaki Z750R, W800 и Kawasaki Custom Voyager VN1700.

Читать дальше

Похоже, что модель мотоцикла Yamaha XT1200Z Super Tenere 2011 года осталась такой же, как и модель текущего года. Хотя появилась черная версия Yamaha XT1200Z Super Tenere. В сердце мотоцикла находится рядный двухцилиндровый двигатель: объем 1199 см3, DOHC, четырехтактный. Максимальная мощность мотора 80,9 кВт (110 л.с.) достигается при 7 250 об/мин, а максимальный крутящий момент при 114,1 Нм при 6 000 об/мин.

Читать дальше

На выставку EICMA компания Triumph привезла практически все свои новые мотоциклы, например, Tiger 800 и Tiger 800 XC, Daytona 675R, Triumph Speed Triple, Triumph America, Thunderbird Storm и Speed Master. Ниже фотографии с выставки.

Читать дальше

Официально подтвердились данные, новый мотоцикл Triumph Daytona 675R будет отличаться от Triumph Daytona 675 новой высокотехнологичной подвеской и тормозами. Вес, мощность и крутящий момент у обоих мотоциклов одинаковые. Зато новая подвеска 675R впечатляет. Спереди стоит вилка NIX30 за $1,200, а сзади амортизатор TTX36 за $1,400. Кроме того, байк имеет лучшие в мире тормоза Brembo с суппортами моноблока, квикшифтер в базовой комплектации и карбоновые компоненты. Цена Triumph Daytona 675R по-прежнему неизвестна.

Читать дальше

На выставке EICMA компания KTM представила новый спортбайк KTM RC8 R 2011 года. Австрийские инженеры немного поработали с мотоциклом, чтобы сделать его легче и мощней. Конечно, главные модификации коснулись внешнего вида байка, графики и светодиодной передней фары.

Читать дальше

Предлагаю оценить первые фотографии нового мотоцикла для новичков — Honda CBR125R 2011. Японцы придумали новый дизайн для своей младшей модели, используя черты и моделирования VFR1200F. Помимо внешних модификаций инженеры усовершенствовали топливную систему, чтобы улучшить параметр расхода топлива практически до 2 литров на 100 км.

Читать дальше

Байк Honda CB600F Hornet в 2011 году будет выпускаться в двух цветах: желтый и белый. Кроме того мотоцикл претерпел нескольких косметических изменений, чтобы привлечь внимание фанатов. Японские инженеры переделали хвост и сделали его чуть-чуть выше, а также модернизировали приборную панель.

Читать дальше

Впервые мотоцикл Honda CBR600 был выпущен в далеком 1987 году. Он комбинировал в себе практичность и рабочие характеристики, все последующие версии мотоцикла становились всё более сосредоточенными на высоких рабочих характеристиках, а эргономика, практичность и комфорт постепенно уходили на второй план. В 2003 году появилось разделение между CBR600RR и CBR600F, последний в 2007 году убрали из производства. Видимо Honda решили, что модель «F» тоже нужна и её отставка была ошибкой.

Читать дальше